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为什么泰国不愿意建造火山口的地峡?

2019-03-15 m.28365.con
长期以来,东亚的能源,但高达70%已通过马六甲海峡运输,有数量,路线,如安全的诸多问题。关闭
8公里,距离很多浅滩太大,有时很难船通过,而问题的沉积严重,海盗猖獗,有些人如果恐怖份子发动攻击事故发生率是苏伊士运河的3倍,巴拿马运河的发生率则是其五倍。
泰国政府开放在Keladi峡谷运河的理念是“东方巴拿马运河”中的“Callafjord频道收录了”已知广泛的国际关注。当项目完成后,海油轮能够直接穿过马六甲海峡,行程缩短1100多公里,大型油轮,预计能够节省每行程30万近$。
提出这个通道中,其历史可以追溯到国王拉玛五世朱拉隆功时代的想法,这是很难说明泰国的权力是独立。
在20世纪70年代,再次提到了这个概念。拟建的水道长102公里,宽400米,深25米,是双向水道。
然而,泰国南部是家庭对穆斯林地区,分裂谁认为渴望移动(三级泰国首都南部的),泰方的运河被分成两此后政局将不稳定,因此连续政府已取消这一问题。
根据泰国政府的调查,火山口等距项目的成本将高达250亿美元。为此,泰国一直在与其他国家进行合作。
包括中国和日本在内的一些国家表示愿意提供资金。
然而,关于火山口通道的消息今天仍在继续,但泰国政府否认了这一消息。
由于克拉蒂峡谷频道相对强烈的反对,没有看到实质性的进展。
首先,泰国70%的人不支持这个项目,40%的人直接反对。其次,泰国南部的三个父母都是穆斯林社区,分裂主义是可耻的。这将导致泰国的政治动荡。这个项目的建设
泰国政府目前的态度是暂时挖掘海峡。这是为了加强泰国南部与能源相关的建设。Kurdi Valley地区计划通过暹罗湾和安达曼海安装260公里的管道。随着现有深海码头的建设和石油储存设施的扩建,国际石油公司将受到吸引。预计泰国将成为东亚石油转运中心,成为能源中心。