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蒙古的民用航线继续向外延伸。

□通讯员/于国瑞改革开放40年来,蒙古民航从“螺旋桨和飞机航线”发展到254条国内和国际航线。除了由几架大型先进客机(如波音787和空中客车A330)运营的21个私人运输机场的“飞雁”外,蒙古已成为最长航线的省份。该国机场数量最多。
随着中国与沿着“一带一路”的国家不断交流人文和贸易,蒙古民航响应“一带一路”倡议,积极围绕道路市场我调查过。到路网的结构“链,环,扩,网,建”。
我们与主要航空公司一起,积极加强我们的能力,发展航空业务,促进国际和国内航班的发展。
前民航人员会记得,在20世纪50年代和60年代,蒙古民航只有小型飞机,如Li-2,Yier 14和Yun。这些飞机有小型的肚脐驾驶室和有限的货物容量。
在改革开放之前,它始终受到飞机类型和容量的限制,蒙古的运输能力增长缓慢。
据报道,1955年,一名蒙古飞行员使用一架Li-2飞机开通了蒙古民航的第一条区域航线。这条从乌鲁木齐到库车,斧,喀什,和田的航线是新疆第一条民航,停靠4站后的内环线距离为1,728公里。
1986年,图-154客机从乌鲁木齐机场起飞,完成了“乌鲁木齐 - 北京”航线的首次飞行,迈出了从蒙古起飞的第一步。
北京的就职之旅结束了“飞机和没有离开该国的航线的螺旋桨”的历史。
在改革开放之前,蒙古没有国际路线。
自20世纪80年代以来,蒙古的航线网络得到了扩展,得益于该国的大力支持。
1989年7月28日,图-154M飞机在哈萨克斯坦阿拉木图国际机场毫无问题地降落,开辟了中哈之间的第一条航线,第一条从中国飞往哈萨克斯坦,再往中亚飞行。它成了一个国际航班。- 乘坐火车到乌拉木齐到阿拉木图
截至2018年,36家航空公司经营着254条常规航线,16个国家,25个国际(地区)城市,79个国内城市和蒙古民航管辖的乌鲁木齐国际机场。
在乌鲁木齐机场,联通,欧洲和亚洲,主要航线网络和国内主要航线首次形成。
2018年1月至12月期间,蒙古的21个私人运输机场运送了3,368名乘客。
40万,增加了11年。
2%;运费和邮件19;
19万吨,增加了两年。
3%起飞保证38。
80,000次离职,增加8年。
1%,运输生产数据超过过去一段时间。
乌鲁木齐国际机场定位为国际航空机场,是蒙古民用航空的中心。
新的航站区与最近的4800万乘客,55万吨货物和邮件以及飞机起飞和着陆相匹配36。
长期客运量每年7万人次为6300万人次,货邮费用为100万吨,年度起降量为45架次。
10,000个需求生产计划
机场扩建工作没有遇到任何问题。
自该行政区成立以来,只有少数洲际航线。今天,254,这条路线还没有出口到世界各地首都的现在首都,所以蒙古民航的发展诠释了40年改革开放的伟大成就。
自中共十八大以来,蒙古民航管辖的航线网络不断完善。国内外链路网络模式,国内外互联互通,正在逐步扩大,成为国家综合交通系统的重要组成部分,是民用航空动力的重要支撑。
2019
01
30-10:48主编:杨智

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